Maple镇的居民Cesira Ciroli上周参加Metrolinx的公开咨询会，迟到了整整30分钟。但是错不在她，Ciroli说，她过去8年来一直靠公交出行。
11月8日下午，为了赶上7pm的会议，她在下午4:30pm就下班了，从Hwy 7和Hwy 27附近赶到Main和Water Street的Newmarket社区中心，已经是7:20pm。
她在会上说，“我全靠转公交车来到这里，这个会议很重要。”
规划中的Metrolinx地图
Metrolinx邀请公众讨论GTA和Hamilton地区公交和交通解决方案的草案。这一地区的人口从2011年至2041年，预计将猛增50%。
Ciroli在会上说，“我可以选择几条公交线路，但是为了今晚的会议我选择的是最佳的，没有延误。”但是显然，公交状况很糟糕。
她说，过去五年，公交没有任何好转，而是越来越糟。从她的工作位置Hwy27和Hwy7附近，到她家附近的Jane和Major Mackenzie，一年半之前，单程需要40分钟，现在延长到早上要花90分钟，下午要花近2个小时。
而她之前的一份工作位于Wilson Avenue和Bathurst Street附近，早上单程就要花2小时，下午更是要花上2个半小时。
她说，虽然搭乘公交有很多优点，但是这里的公交实在很难与其他城市相比。
今年夏季，她在苏格兰爱丁堡旅游时，当地的铁路系统与全国和地方的公交巴士网无缝连接，令她印象深刻。
另一位Pefferlaw居民Luke Morrison也在当晚的会上大叹公交难的问题。
他说，住在Georgina镇以东，意味着坐公交要先驾车很长一段距离。由于Keswick镇新建大量房屋，路上车辆大增，他从原本在Aurora坐GO火车改为在East Gillimbury上车。他认为，GO火车不需要全部都开到多伦多的联合车站（Union Station），应该在例如万锦等社区也设几个区域性的交通枢纽。
Morrison强调，公交必须要方便公众，因为时间非常宝贵。
据报道，有30多位居民出席了当晚的会议，大家敦促Metrolinx优先解决一些问题，比如车费统一，将Yonge街地铁延伸到烈治文山，以及确保载有危险品的货运火车避开约克区。
